Container Open Top là gì?
Khái niệm
Container Open Top (viết tắt là OT) là loại container vận chuyển tiêu chuẩn có cấu tạo đặc biệt: phần mái (trần) không cố định bằng kim loại mà được thay thế bằng một tấm bạt che (Tarpaulin) linh hoạt, có thể tháo rời hoàn toàn.
Mục đích ra đời của container OT là nhằm phục vụ cho việc đóng và dỡ hàng hóa từ phía trên xuống bằng các thiết bị nâng hạ chuyên dụng như cần cẩu, cổng trục hoặc cầu trục, thay vì phải đưa hàng qua cửa container phía sau. Đặc biệt, loại container này được thiết kế để vận chuyển các loại hàng hóa có kích thước vượt quá chiều cao (Over-height Cargo) của container khô tiêu chuẩn, hay còn gọi là hàng siêu trường, siêu trọng.
Một số tên gọi khác của loại container này bao gồm: container mở trần, container hở mái, container tháo mui,... hoặc đơn giản chỉ là container OT.
Cấu tạo
Cấu tạo cơ bản của container Open Top gần như tương đồng với container khô (Dry Container) tiêu chuẩn, tuy nhiên vẫn có những điểm khác biệt ở phần mái:
- Thân và vách container: Được làm từ loại thép cường lực (thường là Corten Steel) có khả năng chịu lực tốt, chống chịu môi trường khắc nghiệt khi vận chuyển
- Cửa container: Tương tự như container thường, có cửa đóng mở ở một đầu để phục vụ việc chất dỡ hàng thông thường hoặc cố định hàng hóa
- Sàn container: Thường được lát bằng loại gỗ dày đã qua xử lý hóa chất để tăng khả năng chịu tải và chống ẩm mốc
- Phần mái (trần): Đây là điểm khác biệt quan trọng nhất. Thay vì mái thép cố định, container OT có:
- Khung mái (Roof Bows): Một số loại container OT có các thanh giằng (xà ngang) bằng kim loại chạy dọc theo chiều ngang, có thể tháo rời hoặc gập gọn. Việc tháo các thanh này giúp tạo ra không gian hoàn toàn trống phía trên, thuận tiện cho việc cẩu hàng siêu lớn
- Mui bạt (Tarpaulin Cover): Một tấm bạt PVC hoặc vật liệu chống thấm nước khác, được căng và cố định vào các thanh ray hoặc móc xung quanh mép trên của container bằng dây bạt. Tấm bạt này có chức năng chính là bảo vệ hàng hóa khỏi mưa, bụi bẩn và các yếu tố thời tiết trong quá trình vận chuyển. Mui bạt hiện đại được thiết kế để đảm bảo khả năng chống nước tốt khi được căng và buộc chặt đúng cách
- D-Rings và móc nối: Bên trong container, dọc theo sàn và các thanh giằng, có nhiều điểm neo (D-Rings hoặc móc) được hàn chắc chắn, phục vụ cho việc chằng buộc (Lashing) và cố định hàng hóa, đặc biệt là hàng siêu trọng.
Kích thước
Container Open Top phổ biến nhất với hai loại kích thước tiêu chuẩn, tương tự như container khô là: 20 feet (20’OT) và 40 feet (40’OT).
*Lưu ý: Những thông số trên chỉ mang tính tham khảo và có thể thay đổi, tùy thuộc vào nhà sản xuất và hãng tàu biển. Chiều cao bên trong thực tế sẽ thấp hơn một chút do có thêm sàn và thanh giằng.
Tải trọng
- Tải trọng (Payload): Tải trọng tối đa của container Open Top 20' và 40' thường dao động trong khoảng 28.000 kg (28 tấn). Con số này tương đương hoặc thấp hơn một chút so với loại container khô tiêu chuẩn cùng kích thước.
- Hạn chế thực tế: Mặc dù tải trọng tối đa theo thiết kế là cao, nhưng tải trọng thực tế cho phép vận chuyển (Actual Payload) lại bị giới hạn bởi:
- Quy định của đường bộ: Tải trọng tối đa của xe đầu kéo tại các quốc gia khác nhau
- Quy định của cảng/tàu: Khả năng chịu tải của cầu cảng và giới hạn xếp dỡ của tàu
- Hàng hóa có kích thước vượt quá: Khi hàng hóa vượt quá chiều cao (Over-height), trọng lượng của nó sẽ được xem xét kỹ hơn để đảm bảo sự ổn định khi xếp dỡ và di chuyển
Điểm mạnh
- Giải pháp cho hàng Over-height: Ưu điểm lớn nhất chính là khả năng vận chuyển hàng hóa có chiều cao vượt quá chiều cao của container thường. Mui bạt sẽ được căng trên phần hàng vượt trội đó, giữ cho hàng hóa được che chắn cẩn thận
- Dễ dàng đóng/rút hàng: Cho phép sử dụng cần cẩu hoặc các thiết bị nâng hạ lớn để đưa hàng thẳng đứng từ trên xuống (Top Loading) hoặc rút hàng ra (Top Unloading), điều này là bắt buộc đối với những hàng hóa dài, nặng hoặc có hình dạng cồng kềnh không thể đưa qua cửa container
- Cấu trúc chịu lực tốt: Cấu trúc khung thép kiên cố, đặc biệt là sàn và các góc, được gia cố nhằm chịu được tải trọng tập trung cao
- Tiết kiệm thời gian và nhân công: Giảm thiểu rủi ro và thời gian khi đóng/rút hàng, vốn rất khó khăn nếu phải thực hiện qua cửa container
Hạn chế
- Chi phí thuê container cao hơn: Giá thuê (Rental Fee) và cước vận chuyển (Freight Rate) của container Open Top thường sẽ cao hơn đáng kể so với container khô tiêu chuẩn (DC) có cùng kích thước
- Rủi ro về thời tiết: Mặc dù mui bạt chống thấm nước, nhưng độ kín khít không tuyệt đối giống như mái thép. Nếu không được căng buộc cẩn thận, nguy cơ thấm nước hoặc rò rỉ vẫn hoàn toàn có thể xảy ra
- Hạn chế về cần cẩu: Việc xếp dỡ hàng hóa Over-height hoặc sử dụng cần cẩu để đóng hàng cần phải thực hiện ở những cảng có cổng trục lớn và bãi container chuyên dụng
- Hàng bị thất thoát/hư hỏng: Nếu hàng hóa vượt quá chiều cao, phần vượt ra ngoài khung container có thể bị va chạm trong quá trình xếp dỡ nếu không được chằng buộc và bảo vệ cẩn thận
Phân biệt các loại container Open Top phổ biến
Container Open Top chủ yếu được phân loại dựa trên kích thước:
- 20 feet Open Top (20’OT): Phổ biến dành cho hàng siêu nặng, nhưng có kích thước vừa phải
- 40 feet Open Top (40’OT): Phổ biến dành cho hàng cồng kềnh, siêu trường nhưng nhẹ hơn hoặc với các cấu kiện dài
- 40 feet High Cube Open Top (40’HC OT): Loại này ít phổ biến hơn, có chiều cao lớn hơn (khoảng 2,89 m) so với loại tiêu chuẩn (2,59 m), dành cho các loại hàng hóa yêu cầu thêm không gian
Vận chuyển hàng siêu trường bằng container Open Top
Container Open Top là giải pháp hàng đầu cho việc vận chuyển các loại hàng siêu trường, siêu trọng (OOG) có chiều cao vượt quá giới hạn của container khô.
#Các loại hàng hóa thường sử dụng OT
- Máy móc, thiết bị công nghiệp: Các bộ phận máy móc lớn, khối động cơ, máy biến áp, bồn chứa có hình dạng cao và cồng kềnh,...
- Vật liệu xây dựng: Các thanh thép, dầm, ống có đường kính lớn
- Nguyên liệu thô: Các loại đá khối, thạch cao hoặc vật liệu dạng khối lớn
- Các sản phẩm đã hoàn thiện: Tượng đá lớn, đồ gỗ mỹ nghệ kích thước lớn hoặc các cấu kiện tiền chế
#Vận chuyển hàng Over-height
- Khi hàng hóa cao hơn nóc container, hàng được đặt vào và tấm bạt sẽ được căng qua phần bị nhô lên
- Phần vượt chiều cao (Over-height) phải được đo lường chính xác để đảm bảo không vi phạm các quy định an toàn và giới hạn xếp dỡ của tàu. Hàng càng vượt cao, rủi ro và chi phí càng tăng
- Cần có giấy phép và kê khai hàng OOG chi tiết cho phía hãng tàu
So sánh giữa container Open Top và Flat Rack
Open Top (OT) và Flat Rack (FR) là hai loại container chuyên dụng dành cho hàng siêu trường, siêu trọng nhưng lại phục vụ hai mục đích khác nhau:
Quy trình đóng hàng và những lưu ý an toàn khi sử dụng container Open Top
#Quy trình đóng hàng:
- Lập kế hoạch chi tiết: Đo lường chính xác kích thước và trọng lượng của hàng hóa, bảo đảm kích thước này nằm trong giới hạn cho phép của container OT
- Chuẩn bị container: Kiểm tra sàn container, các điểm neo (D-rings) và độ kín của mui bạt
- Hạ hàng: Sử dụng cần cẩu hoặc cổng trục để cẩu hàng từ trên cao và đặt nhẹ nhàng vào vị trí trung tâm của container
- Chèn lót và chằng buộc (Lashing): Đây là bước quan trọng nhất khi vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng. Bạn phải sử dụng cáp thép, xích hoặc đai chằng chuyên dụng (Lashing/Ropes) để cố định hàng hóa vào các điểm D-rings dưới sàn container. Quy trình chằng buộc phải tuân thủ nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn an toàn (ví dụ: quy tắc chằng buộc 4 điểm, 6 điểm,...) để chống trượt, lật
- Che bạt: Căng và cố định tấm bạt che (Tarpaulin) một cách chắc chắn và kín kẽ lên trên phần hàng hóa
#Lưu ý an toàn quan trọng:
- Tâm trọng lực (Center of Gravity - CoG): Bảo đảm tâm trọng lực của hàng hóa phải nằm ở vị trí thấp nhất và chính giữa container để tránh bị lật đổ khi tàu lắc
- Kê lót: Sử dụng gỗ đệm hoặc vật liệu chống rung để phân tán trọng lượng và tránh hư hỏng sàn
- Kê khai Over-height: Phải khai báo chính xác chiều cao vượt trội lớn nhất (Maximum Over-height) của hàng hóa, bao gồm cả mui bạt, để hãng tàu có phương án xếp dỡ và xếp hàng trên tàu phù hợp (thường là xếp trên boong tàu)
Kết luận
Hy vọng những thông tin chi tiết kể trên sẽ giúp bạn đọc hiểu rõ container Open Top là gì. Container OT chính là giải pháp vận tải không thể thiếu trong ngành Logistics hiện đại, đặc biệt là đối với những dự án công nghiệp và vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng. Với khả năng chuyên chở và đóng/rút hàng linh hoạt, Open top trở thành sự lựa chọn tối ưu, bảo đảm hàng hóa của bạn được vận chuyển an toàn và hiệu quả trên phạm vi toàn cầu.
>>> Xem thêm: Container Flat Rack là gì?
Những câu hỏi phổ biến
1. Open Top Container dùng để chở hàng gì?
Trả lời: Container OT chủ yếu dùng để chở hàng hóa có kích thước vượt quá chiều cao (Over-height Cargo) và hàng hóa có trọng lượng, kích thước lớn không thể đưa qua cửa container thông thường. Ví dụ: máy móc công nghiệp lớn, tượng đá, dầm thép, bồn chứa, máy biến áp,...
2. Container OT khác gì với container thường?
Trả lời: Sự khác biệt chính là container thường (Dry container) có mái thép cố định, trong khi container OT không có mái thép mà thay thế bằng mui bạt linh hoạt, có thể tháo rời. Điều này cho phép xếp dỡ hàng hóa từ trên xuống.
3. Tải trọng tối đa của container Open Top là bao nhiêu?
Trả lời: Tải trọng tối đa (Payload) của cả container 20’OT và 40’OT thường dao động quanh mức 28.000 kg (28 tấn).
4. Mui bạt của container Open Top có chống nước tốt không?
Trả lời: Mui bạt (Tarpaulin) được làm từ vật liệu chống thấm như PVC và có thể chống nước tốt nếu được căng và buộc chặt đúng cách. Tuy nhiên, mui bạt này lại không kín khít tuyệt đối như mái thép, vì vậy bạn cần lưu ý nếu chở hàng cực kỳ nhạy cảm với độ ẩm.
5. Có thể tháo khung mái của container Open Top được không?
Trả lời: Có, phần lớn container Open Top có các thanh giằng ngang (Roof Bows) hỗ trợ mui bạt và có thể hoàn toàn tháo rời được để tạo không gian mở tối đa cho việc cẩu hàng siêu lớn.
6. Khi dùng container Open Top cần lưu ý gì để đảm bảo an toàn?
Trả lời: Bạn cần lưu ý:
- Chằng buộc (Lashing) hàng hóa cực kỳ chắc chắn vào các điểm neo (D-Rings)
- Kê khai chính xác chiều cao vượt trội (Over-height)
- Bảo đảm tâm trọng lực thấp và cân bằng
7. Có thể thuê container Open Top ở đâu?
Trả lời: Bạn có thể thuê container Open Top tại hầu hết các hãng tàu quốc tế lớn (ví dụ: Maersk, CMA - CGM, MSC, ONE,...) hoặc thông qua các công ty Logistics, đơn vị cho thuê container chuyên dụng,...
8. Hàng vượt chiều cao container Open Top có bị hạn chế lên tàu không?
Trả lời: Hàng Over-height không bị cấm, nhưng lại bị hạn chế vị trí xếp dỡ. Chúng thường phải được xếp trên boong tàu (On Deck) hoặc ở những vị trí đặc biệt, không được xếp chồng container khác lên trên, điều này có thể ảnh hưởng đến cước phí và tuyến vận chuyển.
9. Có cần dùng lashing/ropes khi vận chuyển hàng bằng Open Top không?
Trả lời: Bạn bắt buộc phải dùng Lashing/Ropes, xích hoặc dây chằng chuyên dụng để cố định hàng hóa. Đây là yêu cầu cơ bản và quan trọng nhất đối với hàng siêu trường, siêu trọng để bảo đảm an toàn trong suốt quá trình vận chuyển.
10. Container Open Top có bị hạn chế tuyến vận chuyển nào không?
Trả lời: Hàng Over-height dùng container OT có thể bị hạn chế ở một số tuyến vận chuyển có giới hạn về chiều cao cầu cảng hoặc đối với các tàu nhỏ không có khả năng xếp dỡ hàng OOG. Bạn nên xác nhận trước với hãng tàu về khả năng chuyên chở trên tuyến cụ thể.
