Container Flat Rack là gì?
Để hiểu rõ về vai trò của loại hình này, chúng ta cần nắm vững định nghĩa, cấu tạo và khả năng chịu tải của loại container đặc biệt này.
Khái niệm
Container Flat rack là gì? Container Flat Rack (viết tắt là FR) là một loại container chuyên dụng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa có kích thước vượt quá chiều cao, chiều rộng, hoặc chiều dài của container tiêu chuẩn.
Vậy những đặc điểm nhận dạng của container FR là gì?
- Không có vách hông: Đây là loại container không có vách dọc và không có nóc (tương tự như container mặt phẳng)
- Chỉ có hai vách đầu: Chỉ giữ lại hai vách ở hai đầu ngắn, với mục đích chính là để chằng buộc và xếp chồng
- Sàn chịu lực cao: Phần sàn được gia cố đặc biệt bằng thép để chịu tải trọng tập trung rất lớn
Container Flat Rack giúp giải quyết vấn đề vận chuyển hàng quá khổ quá tải (OOG - Out of Gauge) một cách hiệu quả, cho phép hàng hóa cồng kềnh, không thể đóng gói kín, vẫn có thể được vận chuyển bằng tàu container thông thường.
Cấu tạo
Cấu tạo container Flat Rack được thiết kế dựa trên nguyên tắc tối đa hóa khả năng chịu tải và chằng buộc, bao gồm các thành phần chính sau:
- Sàn (Floor): Đây là bộ phận quan trọng nhất. Sàn được làm từ các dầm thép chịu lực, thường là thép cường độ cao, được gia cố bằng nhiều lớp gỗ hoặc kim loại chắc chắn để phân tán tải trọng. Sàn Flat Rack có khả năng chịu tải trọng tập trung cao hơn gấp 3 - 4 lần so với sàn container tiêu chuẩn
- Vách đầu (End Walls): Chỉ có hai vách cố định ở hai đầu ngắn của container. Tùy thuộc vào loại Flat Rack, hai vách này có thể là:
- Loại cố định (Fixed End): Vách đứng cố định, không thể gập xuống
- Loại gập được (Collapsible End): Hai vách có thể gập xuống sàn, biến container thành một container mặt phẳng hoàn toàn, giúp tiết kiệm không gian khi vận chuyển container rỗng (Empty Repositioning)
- Điểm chằng buộc (Lashing Points): Cấu tạo container Flat Rack có nhiều điểm chằng buộc (D-rings) được bố trí dọc theo dầm bên và các góc. Mỗi điểm chằng buộc có khả năng chịu lực kéo rất lớn (thường là 5 tấn hoặc hơn), bảo đảm hàng hóa được giữ cố định trên container trong suốt hành trình vận chuyển
Tải trọng
Tải trọng container Flat Rack được xem là một ưu điểm vượt trội. Do toàn bộ trọng lượng được phân tán lên phần khung và dầm sàn chắc chắn, nên Flat Rack có khả năng chịu tải trọng cực lớn:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*Lưu ý: Mặc dù tải trọng tối đa của Flat Rack rất cao, tải trọng thực tế của lô hàng (Gross Weight) vẫn phải tuân thủ giới hạn Tổng tải trọng tối đa của tàu (SWL) và quy định an toàn đường bộ/đường sắt của các quốc gia vận chuyển nội địa.
Danh sách các loại container Flat Rack phổ biến
Có hai loại container Flat Rack chính được sử dụng rộng rãi trong hoạt động vận chuyển, phân loại dựa trên thiết kế vách đầu như sau:
Flat Rack gập được (Collapsible Flat Rack)
- Đặc điểm: Hai vách đầu (End Walls) có thể gập phẳng xuống sàn container khi không sử dụng
- Ưu điểm: Tiết kiệm chi phí vận chuyển container rỗng. Bốn chiếc Flat Rack rỗng gập lại có thể xếp chồng lên nhau và chiếm không gian tương đương một container tiêu chuẩn (Dry Container 40’HC)
- Ứng dụng: Thường sử dụng cho những lô hàng có chiều dài vượt quá giới hạn (OOG Length) hoặc khi cần vận chuyển nhiều container Flat Rack rỗng về kho bãi
Flat Rack cố định (Fixed End Flat Rack)
- Đặc điểm: Hai vách đầu được hàn cố định, không thể gập xuống
- Ưu điểm: Cung cấp độ cứng cáp và ổn định cấu trúc cao hơn, lý tưởng cho các lô hàng siêu nặng hoặc hàng có tải trọng tập trung lớn
- Ứng dụng: Chủ yếu dùng để vận chuyển hàng quá khổ quá tải có trọng lượng cực lớn và yêu cầu chằng buộc tối đa
Ưu nhược điểm của container Flat Rack là gì?
Việc sử dụng container FR mang lại nhiều lợi ích lớn, nhưng cũng đi kèm với một số thách thức nhất định mà các doanh nghiệp cần phải nắm rõ.
Điểm mạnh
- Vận chuyển hàng quá khổ quá tải (OOG) linh hoạt: Là giải pháp gần như duy nhất cho hàng hóa vượt quá chiều rộng, chiều cao hoặc chiều dài (hoặc cả ba). Container FR có thể hoạt động như một container không có vách ngăn, cho phép hàng hóa nhô ra khỏi khung container
- Tải trọng vượt trội: Khả năng chịu tải trọng tập trung cao nhất trong các loại container, lý tưởng cho máy móc hạng nặng
- Dễ dàng xếp dỡ (Top/Side Loading): Nhờ thiết kế container mở nóc và mở hông hoàn toàn (do không có vách), việc xếp dỡ hàng hóa cồng kềnh bằng cần cẩu từ phía trên hoặc xe nâng từ hai bên hông trở nên đơn giản và an toàn hơn container tiêu chuẩn
- Tiết kiệm chi phí rỗng (Collapsible): Loại gập được giúp hãng tàu và khách hàng tiết kiệm chi phí tái định vị (Repositioning Cost) container rỗng
Hạn chế
- Chi phí thuê cao: Giá thuê Flat Rack container cao hơn nhiều so với loại container tiêu chuẩn (thường gấp 2 - 4 lần)
- Phụ phí OOG/Surcharge: Hàng hóa nhô ra khỏi khung container (OOG Cargo) sẽ bị tính thêm phụ phí OOG (Out of Gauge Surcharge) và phụ phí quản lý (Handling Surcharge) tại cảng và trên tàu
- Rủi ro thời tiết: Do là container mở nóc và không có vách, nên hàng hóa trên Flat Rack hoàn toàn tiếp xúc với môi trường (nước biển, mưa, nắng, gió,...). Vì vậy, bạn bắt buộc phải có giải pháp đóng gói và che chắn chuyên nghiệp (ví dụ: dùng bạt che cường lực, đóng crate kín,...)
- Khó khăn trong xếp chồng: Hàng OOG trên Flat Rack không thể xếp chồng container khác lên trên, buộc phải đặt ở vị trí cao nhất (Top Stowage) hoặc trên boong tàu. Điều này làm tăng chi phí và hạn chế không gian trên tàu
So sánh Flat Rack và Open Top - loại nào phù hợp?
Cả container Flat Rack và Open Top đều là container chuyên dụng, nhưng hai loại sẽ phục vụ cho từng mục đích sử dụng khác nhau. Việc lựa chọn phương án tối ưu là vô cùng quan trọng trong vận chuyển hàng hóa nói chung và vận chuyển hàng quá khổ quá tải nói riêng.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=> Kết luận lựa chọn:
- Nếu lô hàng của bạn chỉ vượt quá chiều cao (ví dụ: máy đóng gói cao), thì nên chọn lựa Open Top container
- Nếu lô hàng của bạn vượt quá chiều rộng hoặc quá nặng, thì bắt buộc phải chọn Flat Rack container
Một số lưu ý an toàn khi sử dụng container Flat Rack
Quá trình vận chuyển hàng quá khổ bằng container Flat Rack đòi hỏi đáp ứng nhiều tiêu chuẩn an toàn và quy tắc chằng buộc nghiêm ngặt hơn nhiều so với hàng container tiêu chuẩn.
Tuân thủ tiêu chuẩn chằng buộc (Lashing)
- Trách nhiệm chằng buộc: Người gửi hàng (Shipper) hoặc đơn vị Logistics được ủy quyền chịu trách nhiệm chính về việc chằng buộc hàng hóa trên Flat Rack theo Tiêu chuẩn Quốc tế (IMO/ISO) hoặc Tiêu chuẩn của phía hãng tàu
- Vật liệu chằng buộc: Phải sử dụng các vật liệu chất lượng cao (cáp thép cường độ cao, xích, tăng đơ chịu lực, dây đai dệt) để bảo đảm lô hàng không bị dịch chuyển trong quá trình vận chuyển
- Phương án chằng buộc (Lashing Plan): Phải được lập chi tiết và được cảng/hãng tàu phê duyệt trước khi sắp xếp lên tàu. Kế hoạch này phải tính toán được lực ma sát, trọng lượng và các lực quán tính khi phương tiện di chuyển
Quy tắc sắp xếp hàng và tính toán OOG
- Phân bổ tải trọng: Hàng hóa phải được đặt và phân bổ trọng lượng đồng đều lên các dầm chịu lực của sàn Flat Rack. Lưu ý không đặt tải tập trung lên một điểm yếu
- Độ nhô (OOG Calculation): Phải đo đạc chính xác kích thước hàng hóa vượt ra ngoài khung container (Over-height, Over-width, Over-length) để tính toán phí OOG và sắp xếp vị trí phù hợp trên tàu
- Che chắn & Đóng gói: Do lô hàng tiếp xúc trực tiếp với môi trường, nên những bộ phận nhạy cảm (điện, thủy lực,...) cần phải được đóng gói kín trong thùng gỗ (Crate) và được che chắn bằng bạt chuyên dụng chống nước cường độ cao
Quy trình kiểm tra tại cảng
Trước khi được sắp xếp lên tàu, container Flat Rack sẽ cần trải qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt tại cảng, cụ thể:
- Kiểm tra chằng buộc: Kiểm tra số lượng và chất lượng các điểm chằng buộc
- Kiểm tra độ nhô: Đo đạc lại kích thước OOG nhằm xác nhận phụ phí OOG đã được tính toán chính xác
- Kiểm tra trọng lượng (VGM): Trọng lượng lô hàng phải được xác nhận chính thức (Verified Gross Mass) và nằm trong giới hạn cho phép của phương tiện vận chuyển
Kết luận
Trên đây là tất tần tật những nội dung, thông tin hữu ích giải thích cho câu hỏi: “Container Flat rack là gì?” mà Logistics CMC muốn mang đến cho bạn đọc. Container FR chính là giải pháp không thể thiếu trong ngành Logistics hiện đại, cho phép các doanh nghiệp vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt một cách an toàn và hiệu quả. Ngoài ra, việc hợp tác với Logistics CMC - một đơn vị vận tải chuyên nghiệp, có kinh nghiệm xử lý hàng OOG sẽ giúp doanh nghiệp của bạn bảo đảm an toàn và tối ưu hóa chi phí.
>>> Xem thêm: Contaner Open Top là gì?
Các câu hỏi thường gặp
1. Flat Rack Container dùng để chở hàng gì?
Trả lời: Flat Rack container dùng để chở hàng quá khổ quá tải và hàng siêu nặng, ví dụ: máy móc công nghiệp lớn (máy tiện, máy ép,...), tua-bin gió, boiler, bồn chứa, cáp cuộn lớn, kết cấu thép,... và các loại phương tiện nặng (máy đào, máy ủi,...).
2. Cấu tạo của container Flat Rack gồm những phần nào?
Trả lời: Cấu tạo chính của Flat Rack gồm có: Sàn chịu lực cao (dầm thép), hai vách đầu (cố định hoặc gập được) và nhiều điểm chằng buộc (D-rings) được bố trí trên sàn và dầm bên.
3. Tải trọng tối đa của container Flat Rack là bao nhiêu tấn?
Trả lời: Tải trọng tối đa (Payload Max) của Flat Rack 20 feet là khoảng 28 - 31 tấn và Flat Rack 40 feet là khoảng 40 - 42 tấn.
4. Container Flat Rack có an toàn khi vận chuyển hàng nặng không?
Trả lời: Có. Flat Rack được thiết kế đặc biệt với sàn chịu lực và dầm gia cố để vận chuyển hàng siêu nặng, miễn là việc chằng buộc được thực hiện theo đúng tiêu chuẩn an toàn quốc tế.
5. Có thể thuê container Flat Rack ở đâu?
Trả lời: Bạn có thể thuê container Flat Rack từ các hãng tàu lớn (Maersk, CMA - CGM, ONE,...) hoặc các công ty cho thuê container chuyên dụng (Leasing Companies) thông qua các công ty logistics chuyên xử lý hàng OOG.
6. Hàng đặt trên Flat Rack có bị tính phí cao tại các hãng tàu không?
Trả lời: Có. Ngoài cước phí vận chuyển cơ bản, hàng trên Flat Rack thường bị tính thêm các phụ phí sau: phí thuê thiết bị (Equipment Usage Fee), phụ phí OOG (Out of Gauge Surcharge), và phí xử lý đặc biệt (Special Handling Charge).
7. Khi vận chuyển bằng Flat Rack, ai chịu trách nhiệm buộc chằng hàng?
Trả lời: Trách nhiệm chính về việc chằng buộc hàng hóa và đảm bảo an toàn thuộc về Shipper (người gửi hàng) hoặc đơn vị Logistics được ủy quyền. Cảng và hãng tàu sẽ kiểm tra và từ chối xếp hàng nếu việc chằng buộc không đạt tiêu chuẩn.
8. Container Flat Rack có xếp chồng được như container thường không?
Trả lời: Flat Rack rỗng (loại gập được) có thể xếp chồng lên nhau để vận chuyển tái định vị. Tuy nhiên, khi đã xếp hàng (đặc biệt là hàng OOG), Flat Rack không thể xếp chồng container khác lên trên nó.
9. Container Flat Rack có cần xin phép đặc biệt khi vận chuyển qua cảng không?
Trả lời: Có. Hàng quá khổ quá tải trên Flat Rack luôn cần phải được hãng tàu và cảng phê duyệt trước (Approval) về kích thước, trọng lượng và phương án chằng buộc trước khi được phép xếp lên tàu (Stowage Plan).
10. Những phụ phí nào áp dụng cho hàng OOG (Out of Gauge) khi dùng Flat Rack?
Trả lời: Các phụ phí chính thường là: OOG Surcharge (phí quá khổ), Special Equipment Surcharge (phí thuê thiết bị đặc biệt), và Overweight Surcharge (phí quá trọng lượng, nếu áp dụng).
